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優(yōu)點：
成型速度快、產(chǎn)量高，可以做成多種多樣的截面形式，以適應(yīng)使用條件的需要；冷軋可以使鋼材產(chǎn)生很大的塑性變形，從而提高了鋼材的屈服點。熱軋可以破壞鋼錠的鑄造組織，細(xì)化鋼材的晶粒，并消除顯微組織的缺陷，從而使鋼材組織密實，力學(xué)性能得到改善。
缺點：
1、金屬分層——鋼管經(jīng)過冷軋時，鋼材內(nèi)部的非金屬夾雜物（主要是硫化物和氧化物，還有硅酸鹽）被壓成薄片，出現(xiàn)分層（夾層）現(xiàn)象。分層使鋼材沿厚度方向受力性能大大惡化，并且有可能在焊縫膨脹時出現(xiàn)層間撕裂。
2、壁厚不均——我們熟知金屬具有熱脹冷縮，由于軋制到末尾的時候冷軋出來的鋼管即使在長度、厚度上都達(dá)標(biāo)，冷卻后還是會出現(xiàn)一定的負(fù)差，這種負(fù)差越大，壁厚的均勻度越差。因此對于冷軋無縫鋼管的壁厚、長度、直度及橢圓度不能要求太正確。
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公制焊管分普能和薄壁、普通用作結(jié)構(gòu)件，如傳動軸，或輸送流體，薄壁用來生產(chǎn)家具、燈具等，要保證鋼管強(qiáng)度和彎曲試驗。
托輥管：用于帶式輸送機(jī)托輥電焊鋼管，一般用Q215、Q235A、B鋼及20鋼制造，直徑63.5-219.0mm。對管彎曲度、端面要與中心線垂直、橢圓度有一定要求，一般進(jìn)行水壓和壓扁試驗。
變壓器管：用于制造變壓器散熱管和其它熱交換器，采用普通碳素鋼制造，要求進(jìn)行壓扁、擴(kuò)口、彎曲、液壓試驗。
鋼管以定尺或倍尺交貨，對鋼管彎曲度有一定要求。異型管：由普通碳結(jié)結(jié)構(gòu)鋼及16Mn等鋼帶焊制的方形管、矩形管、帽形管、空膠鋼門窗用鋼管，主要用作農(nóng)機(jī)構(gòu)件、鋼窗門等。
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石油裂化用無縫鋼管(GB9948)是適用于煉廠的爐管、熱交換器和管道無縫鋼管。
地質(zhì)鉆探用鋼管(YB235)是供地質(zhì)部門進(jìn)行巖心鉆探使用的鋼管，按用途可分為鉆桿、鉆鋌、巖心管、套管和沉淀管等。
金剛石巖芯鉆探用無縫鋼管(GB3423)是用于金剛石巖芯鉆探的鉆桿、巖心桿、套管的無縫鋼管。
石油鉆探管(YB528)是用于石油鉆探兩端內(nèi)加厚或外加厚的無縫鋼管。鋼管分車絲和不車絲兩種，車絲管用接頭聯(lián)結(jié)，不車絲管用對焊的方法與工具接頭聯(lián)結(jié)。
船舶用碳鋼無縫鋼管(GB5213)是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫鋼管。碳素鋼無縫鋼管管壁工作溫度不超過450℃，合金鋼無縫鋼管管壁工作溫度超過450℃。
汽車半軸套管用無縫鋼管(GB3088)是制造汽車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管用的碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無縫鋼管。
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